Causes de cargol de dany causat per una operació incorrecta
Nov 27, 2017
1.crustació a la rotació del canó, la fricció entre el material i els dos, el cargol i el canó de la superfície de treball es desgasten gradualment: el diàmetre del cargol es redueix gradualment, el diàmetre del cilindre augmenta gradualment. D'aquesta manera, el diàmetre i l'aclariment del cargol i el cilindre s'incrementen lleugerament amb el desgast gradual dels dos. No obstant això, a causa de que la resistència del cap davanter i la placa divisora del barril no canvia, això augmenta el flux de fuites quan el material extrudit avança, és a dir, el flux de material augmenta des de la bretxa del diàmetre fins a la direcció del flux. Com a resultat, la producció de l'extrusora va disminuir. Aquest fenomen augmenta el temps de residència del material en el barril, donant lloc a la descomposició del material. Si es tracta de polietilè, la descomposició del gas clorur d'hidrogen reforça la corrosió del cargol i el cilindre.
2. El material, com ara el carbonat de calci i el farciment de fibra de vidre, pot accelerar el desgast del cargol i el canó.
3. perquè el material no té una plastificació uniforme o material de contaminació del metall, de manera que la rotació del parell de cargol augmenta sobtadament, el parell supera el límit de força del cargol, el tub de cargol es trenca. Es tracta d'un dany d'accident no convencional
Reparació de barril de cargol El cargol trencat
Acord amb el diàmetre real del barril a considerar, realitzat de conformitat amb la nova desviació del diàmetre del cargol de la neteja normal i el cilindre.
2.La superfície de la rosca de rosca amb un diàmetre menor que la del cargol desgastat es tracta per polvorització tèrmica, i després es mecanitza a mida per poliment. Aquest mètode generalment té un processament i reparació de fàbrica de polvorització professional, el cost és relativament baix
3. Utilitzeu aliatge resistent a la part roscada del cargol desgastat. Segons el grau de desgast del cargol, es diposita un espessor de 1 a 2 mm, i després s'aboca el cargol a la mida. L'aliatge resistent al desgast està compost per C, Cr, Vi, Co, W i B, que poden augmentar la resistència a la corrosió i el desgast del cargol. El cost d'aquest tipus de mecanitzat és molt elevat a la fàbrica de revestiment professional, excepte els requisits especials del cargol, que poques vegades s'utilitza.
4. El cargol reparador també es pot fer amb mètode de crom dur, el crom és un metall resistent a la corrosió i el desgast, però la capa de crom és fàcil de caure. Tres. Reparació de cilindres
La duresa superficial interna del canó és superior a la del cargol, i el seu dany és més tard que el del cargol. El descartat del barril és que el diàmetre del diàmetre interior augmenta a causa del desgast del temps. Els seus mètodes de reparació són els següents:
1. Perquè el desgast augmenta el diàmetre del canó, si hi ha una certa capa de nitruració, l'orifici del canó pot ser directament avorrit, es mulla a una mida de nou diàmetre i, d'acord amb el diàmetre del cargol nou.
2.El diàmetre interior del canó es mecanitza i es torna a introduir. El gruix de l'aliatge està entre 1 i 2 mm, i després es mecanitza a la mida.
3.després de les circumstàncies normals, l'homogeneïtzació del barril es pot usar amb més rapidesa, es pot prendre aquest paràgraf (prendre 5 ~ 7D de llarg) a través de l'avorriment, i després amb un casquet d'acer d'aliatge de nitruració, el diàmetre del diàmetre del tub de cargol de referència del forat, el buit d'ajust normal, el processament i la preparació.
