Extrusora Screw Barrel La solució de la raó de fractura

L'extrusora d'un sol cargol és un cargol giratòria al barril de calefacció, i la part externa del canó disposa d'un dispositiu de calefacció i refrigeració, un extrem té un port d'alimentació radial i l'altre extrem està connectat amb el capçal. El cargol és la peça clau de l'extrusora. Els principals paràmetres tècnics de l'extrusora d'un sol cargol són el diàmetre del cargol, la relació de la longitud del diàmetre (proporció de la longitud del cargol al diàmetre), el rang de velocitat del cargol, la potència motriu del motor, la potència de calefacció del canó i la capacitat de producció de la màquina. Diàmetre del cargol Determina la capacitat de producció de la màquina d'extrusió i la secció màxima admissible del producte. Els diferents materials requereixen diferents formes geomètriques de la relació de cargol i de diàmetre de longitud. L'extrusora de plàstic moderna s'utilitza àmpliament en el cargol de combinació, la distribució del cargol híbrid i en el cargol per afegir barreres o pins, etc. per millorar la plastificació, millorar la capacitat de producció i la qualitat del producte. La combinació de les dues peces, el cargol i el canó, té un efecte important en la plastificació dels materials, la qualitat dels productes i l'eficiència de la producció. La seva qualitat laboral es relaciona amb la precisió de fabricació i l'acoblament de conjunts de dues parts. Quan 20 peces de desgast siguin greus, la disminució de la producció d'extrusores s'ha de disposar sobre el cargol i el manteniment del canó.

1. Funcionament del cargol de cargol

Producció de pel·lícula de polièster extrusionat de 1.1

L'equip produeix una pel·lícula de polièster tensió bidireccional, la matèria primera es barreja en una proporció determinada i s'envia al barril de material d'extrusió, la matèria primera es plastitza sota la calefacció del barril i l'extrusió del cargol, i l'extrusió barreja contínuament sota l'acció del cargol barra.

1.2 Paràmetres d'operació de cargol

La velocitat de carrera del cargol és de 30 ~ 100r / min, la temperatura de funcionament del cargol és de 270 ~ 290 ℃, la pressió d'extrusió del cargol és de 0 ~ 18,3 i l'extrusora de cargol és un xip de polièster.

Anàlisi de la càrrega de funcionament de la barra de cargol 1.3

El principi del cargol d'extrusió de pel lícula de polièster és que les rodanxes granulars es barregen uniformement en la ranura de l'espiral, les làmines de polièster es plastifiquen mitjançant la calefacció del barril i el tall del cargol, i finalment els materials de barrejat i plastificació s'extruïxen a la morta. La temperatura del cargol és de 270 ~ 290 ℃, tenint en compte que la temperatura de calefacció és baixa i la tensió tèrmica és insignificant. Enrotllar a la rotació interna, en la producció de cargols sota les circumstàncies, l'extrusora en cada procés de posada en marxa, a causa de l'anterior esquerre en la ranura espiral dels materials restants en la temperatura del procés raonable, la duresa és major, necessita un parell inicial més llarg per fer l'operació de cargol. A més, hi ha forats obvis a la superfície del cargol, la capa d'aliatge a la part superior del cargol també està cicatritzada, la qual cosa indica que la matèria primera conté elements difícils per deteriorar la condició del cargol.

En resum, el cargol funciona amb una càrrega de càrrega més alta, però la velocitat de carrera és baixa, de manera que s'executa sota l'acció d'alta tensió i baixa freqüència alterna. Cada operació de posada en marxa produirà una certa quantitat de tensió plàstica. Cada vegada que un cargol està obstruït per objectes durs, també produeix una certa deformació plàstica, aquesta deformació plàstica en el dany del cargol que el temps d'arrencada és molt més greu, unida al cargol durant molt de temps sota compressió, fricció provocada per la tensió plàstica, a sota la repetició de la tensió plàstica, el dany intern del cargol acumulat fins a cert punt per formar esquerdes, quan l'expansió del crack a la mida crític, quan la secció residual del cargol no és suficient per resistir la càrrega del cargol, la inestabilitat del crack s'expandeix per provocar una fractura brusca sobtada.

2. Causa anàlisi del trencament de cargol de l'extrusora

Anàlisi de causa de la fractura macroscòpica del cargol 2.1

A partir de l'anàlisi morfològica de la fractura macroscòpica, la fractura del cargol és un dany de baixa fatiga del cicle. Hi ha tres àrees a la secció: font de craqueo de fatiga, zona de creixement de craqueo de fatiga i zona de falla instantània. La font d'esquerdes de fatiga pot produir-se en l'arrel de la rosca de la rosca, la fisura superficial i les inclusions internes en la concentració d'estrès. La font de cargol de fatiga és molt petita, és l'àrea bàsica del craqueo de la fatiga. Des de les fotos es pot veure clarament, la fatiga del cargol s'esquerda en la concentració d'estrès radicular, la superfície de l'arrel del cargol defecte és de 12 mm, l'ample axial de 3 mm, la profunditat és superior a 2 mm, la superfície total superior a 20 mm2, però inferior al 10% l'àrea de fractura. Nitriding cracking de capa endurida. L'escletxa de la fatiga a la zona s'expandeix lentament, la superfície de fractura inicial està sotmesa a l'efecte d'estrès alternat repetit, la fricció és més suau, la brillantor, apareix el patró de patró de closca. El patró de la petxina és generalment perpendicular a la direcció de la propagació del crack, avançant cap a tota la circumferència buida. L'espaiat entre les línies de la closca (arcs de fatiga) varia en grandària. Sota l'acció repetida de l'estrès alterna de grandària desigual, els rastres macroscòpics deixats pel canvi discontinu del procés de propagació del crack són causats per la conducció de l'extrusora, l'estacionament, l'objecte dur que dificulta el cargol i així successivament. En general, l'àrea de creixement del craqueig de fatiga és del 98% de la zona de fractura, que s'adhereix a les característiques bàsiques de l'escletxa de la fatiga. Quan la carcassa circumferencial (arc de fatiga) prop de la tangent, el crack s'expandeix a la secció neta de l'estrès a l'estrès de fractura del cargol, es talla el cargol. La secció presenta passos evidents, que representen prop de l'1% de l'àrea de fractura total.

Anàlisi de la causa de la micro fractura de la barra de cargol de 2.2

La morfologia de la zona de propagació d'esquerdes de fatiga i la zona de fractura instantània de la fractura del cargol es van analitzar mitjançant l'exploració del microscopi electrònic.

2.2.1 Anàlisi de l'aspecte microscòpic de la fractura de l'àrea de creixement de la fatiga

Tota la zona de creixement del craqueo de la fatiga és el resultat de la propagació de les esquerdes per fatiga. En general, és clar que les ratlles de fatiga són direccionals, contínues o discontinues, i que la franja de fatiga amb els passos s'allarga paral·lelament a la vora de l'esquerda i la franja de fatiga és perpendicular a la direcció de propagació del crack. Són traces microscòpiques de la propagació del crack en el procés de destrucció.

Una banda de fatiga correspon a un cicle d'estrès. Les ratlles de fatiga a la zona de creixement de la fricció per fatiga de la fractura del cargol són bàsicament ratlles fràgils, i l'interval entre les ratlles equival a la durada d'un cicle d'estrès. Les esquerdes petites, que s'estenen des de la superfície de la fractura cap a l'interior, es diuen dues esquerdes, i es produeixen dues esquerdes que es desenvolupen per una esquerda.

2.2. Anàlisi de l'aparició de microarxa de la zona de fractura en 2 moments

La zona de fractura instantània és una fractura de fractura trencadissa, la secció pot veure els passos, el patró del riu, la llengua divisòria i dues esquerdes, i no pot trobar la claredat.

3, torns de extrusió Reparació

El cargol retorçat es considerarà segons el diàmetre real del barril i la desviació del diàmetre exterior del nou cargol es fabriqui segons l'aclariment normal del barril. El diàmetre del cargol de desgast redueix la superfície de la rosca després del tractament, la polvorització tèrmica de l'aliatge resistent al desgast, i després el poliment a la mida. Aquest mètode generalment té una reparació de processament professional de la fàbrica de polvorització, el cost és relativament baix. L'aliatge resistent al desgast de la part roscada del cargol desgast es troba a la superfície. Segons el grau de desgast del cargol, amb una superfície d'espessor de 1 a 2 mm, es torna a esmerilar la mida. L'aliatge resistent al desgast està compost per materials C, Cr, Vi, Co, W i b que augmenten la resistència a la abrasió i la resistència a la corrosió del cargol. La planta de pavimentació professional per a aquest processament costa molt alt, a més dels requeriments especials del cargol, generalment rarament usats. El cargol de reparació també es pot utilitzar a la superfície del cromat dur, el crom és també resistent al desgast i el metall resistent a la corrosió, però la capa de crom dur és més fàcil de caure.

La duresa superficial interna del canó és superior al cargol, i el seu dany és més tard que el del cargol. La ferralla del barril és l'augment del diàmetre a causa del desgast del temps. El seu mètode de reparació és el següent: ja que el desgast augmenta el diàmetre del canó, si hi ha una certa capa de nitruració, el forat del canó pot ser directament avorrit, es mulla a una mida de nou diàmetre i, d'acord amb aquest diàmetre, es prepara un nou cargol . El diàmetre intern del barril es mecanitza i es repara, l'aliatge és d'1 a 2 mm, i després es refina a la mida. En general, la secció uniforme del cilindre es desgasta més ràpidament, pot fer que aquesta secció (presa 5 ~ 7 d de llarg) a través de l'avorriment, i després amb un casquet d'acer d'aliatge de nitruració, el diàmetre del diàmetre de cargol de referència de forat, deixat en la distància normal de coordinació, preparació de processament Aquí es posa de manifest que el cargol i el canó són dues parts importants, una esvelta, una de petit diàmetre i un forat llarg, el seu processament mecànic i el procés de tractament tèrmic són més complexes, la precisió de la garantia és més difícil. Per tant, les dues parts del desgast després de la reparació o substitució de peces noves, han de ser d'una anàlisi econòmica global. Si el cost de les reparacions és inferior al cost d'un nou cargol, es decideix que no és necessàriament l'elecció correcta, però la comparació entre el cost de les reparacions i el cost de la renovació és només un aspecte. A més dels costos de reparació i reparacions després de l'ús del temps de rosca i actualitzar el cost i actualitzar la ràtio d'ús del cargol.