Com minimitzar el desgast dels cargols i els barrils de la màquina d'emmotllament per injecció?
May 06, 2026
Com que els components del cargol i el canó d'una màquina d'emmotllament per injecció funcionen en condicions d'alta pressió, alta temperatura, parell mecànic elevat i fricció intensa, el funcionament prolongat en aquest entorn provoca inevitablement un desgast. En conseqüència,-donades les limitacions imposades per aquests factors de procés-minimitzar aquest desgast presenta un cert grau de dificultat. Tanmateix, mitjançant l'adopció de mètodes científics i racionals, es pot reduir eficaçment l'extensió del desgast. Com es pot aconseguir, concretament?
En termes generals, per millorar la resistència al desgast del cargol i el canó d'una màquina d'emmotllament per injecció, els fabricants solen sotmetre les seves superfícies a un tractament de nitruració.
A més, és essencial entendre les causes subjacents del desgast per tal d'implementar mesures específiques que redueixin eficaçment la seva gravetat i allarga la vida útil dels components.
Explicarem les causes del desgast del cargol i del canó-juntament amb els mètodes per mitigar-lo-travant dos punts clau:
1. Cada tipus de matèria primera plàstica té una temperatura de processament òptima. Per tant, abans de processar diferents materials plàstics, s'ha d'ajustar la temperatura de funcionament per garantir que es mantingui el més a prop possible d'aquesta temperatura ideal.
Quan el plàstic granular entra al barril des de la tremuja, primer arriba a la secció d'alimentació. Aquesta etapa inicial implica la "fricció en sec"; si el material plàstic no s'escalfa prou o es fon desigualment en aquest punt, augmenta significativament el desgast abrasiu tant a la superfície del cargol com a la paret interior del canó. Posteriorment, a mesura que el material plàstic avança cap a les seccions de compressió i mesura (homogeneïtzació), qualsevol falta d'-uniformitat en el seu estat fos continuarà exacerbant el desgast per fricció.
2. La velocitat de gir del cargol s'ha d'ajustar adequadament i no s'ha de posar massa alta. Atès que moltes matèries primeres plàstiques modernes contenen quantitats substancials d'agents de reforç i farciments, aquests additius generen fricció contra les superfícies del cargol i del canó; operar a altes velocitats de rotació intensificarà inevitablement aquest desgast per fricció.
