Tecnologia de reparació per al barril de bessó
May 14, 2025
Quan el cargol d'injecció té dificultats per prémer el material al port d'alimentació o no pot formar una adhesió suficient al llarg de la longitud del barril per transportar el material, el cargol es lliscarà. Durant l’etapa de modelat de cargol, el cargol gira dins del canó per transportar material en direcció al cargol i després es retracta per acumular material per al següent modelat d’injecció, fent que el cargol es llisqui.
La duresa de la superfície interior del barril és superior a la del cargol i el seu dany es produeix més tard que el del cargol. El desballestament del barril fa referència a l’augment del diàmetre interior a causa del desgast del temps. Els mètodes de reparació per al barril de bessó inclouen principalment els punts següents.
1. Quan el diàmetre del barril augmenta a causa del desgast, si encara hi ha una certa quantitat de capa de nitridia, el forat interior del barril es pot avorrir directament i a terra a una nova mida de diàmetre, i després es pot preparar un nou cargol segons aquest diàmetre.
2. El diàmetre interior del barril es mecanitza, retalla i es reforça amb aliatge de carbur de tungstè, amb un gruix entre 1-2 mm, i després precisió mecanitzada a la mida del diàmetre.
3. En general, la secció d’homogeneïtzació del barril de la màquina es desgasta ràpidament. Aquesta secció (5 ~ 7d de llarg) es pot instal·lar amb una màniga de forat de la frontissa i un revestiment d'acer aliatge impregnat de nitrogen. El diàmetre del forat interior ha de referir -se al diàmetre del cargol i deixar -se a la bretxa de muntatge normal per al processament i la preparació.
El cargol i el canó són dues parts importants, una és una vareta roscada esvelta, i l’altra és un forat amb un diàmetre relativament petit i llarg. Els seus processos mecànics i processos de tractament tèrmic són relativament complexos i garanteixen que la precisió sigui difícil. Per tant, si es repara o substituir aquestes dues parts després de desgast, s’ha d’analitzar de forma exhaustiva des d’una perspectiva econòmica. Si el cost de reparació és inferior al cost de substituir el cargol, la decisió de reparar no és necessàriament l’elecció correcta. La comparació entre el cost de reparació i el cost d’actualització és només un aspecte. A més, també depèn de la relació dels costos de reparació fins al temps dedicat a utilitzar el cargol després de la reparació fins al cost de l’actualització i el temps dedicat a l’actualització del cargol. L’adopció d’un esquema amb una proporció menor és econòmic i l’elecció correcta.
