Quina és la raó per la qual el barril d'oli del compressor d'aire cargol entra a l'aigua?

1. D'acord amb els requisits, el compressor d'aire cargol ha de fixar z baix temps de carrera per evitar la formació d'aigua condensada, ja que l'aigua condensada causarà la placa de la vàlvula cilindre, parts cremallera i altres òxids. L'acumulació de condensat en manovella pot provocar errors de lectura del nivell d'oli. L'aigua i l'oli no es poden barrejar, i la seva convivència provoca un ràpid deteriorament del petroli. El temps mínim de funcionament generalment no és inferior a 10min, el que hauria de ser suficient per provocar que el compressor d'aire cargol escalfi la humitat condensada per la gasificació.

2. Les canonades de sortida del compressor d'aire cargol estan equipades amb vàlvules de control. L'aire humit d'alta temperatura i alta pressió es descarrega a través de la vàlvula d'escapament del compressor d'aire cargol, i alguns components d'oli i aigua encara s'entrenen després de passar pel refredador posterior. Tot i que l'intercooler secundari i terciari i el refredador final del compressor d'aire cargol estan equipats amb separador d'aigua de gas, que s'utilitza per separar la humitat generada durant el procés de compressió, l'efecte de funcionament real no és ideal. A causa del llarg temps d'aturada del compressor d'aire cargolat, la humitat generada pel gas d'escapament es recull al voltant de la canonada i la vàlvula de control, provocant que la humitat torni a l'interior del xassís, i el contingut d'humitat del petroli lubrificant augmenta gradualment, provocant que el nivell d'oli de compressor d'aire cargolat torni a l'alarma i el tancament de fallada.